手握百万预算,买哪一辆电动车能显得你很有眼光?奔驰EQS或特斯拉Model S Plaid都是不错的选择,但如果想显得更有品位,一台路特斯EMEYA更能满足需求。
路特斯是一个很特别的品牌,它在赛车场的地位让人敬仰。而在飞速进化的汽车工业里,路特斯更被誉为汽车界的华丽之光,其卓越的工程技术和以及对极致驾控的追求让人叹为观止。
切换到电动赛道,路特斯找到了弯道超车的好时机。路特斯将在明年初推出首款四门电动超跑轿车EMEYA ,预计只要5-8周即可交付。至于大家关心的价格,结合其定位和极致性能,EMEYA的售价绝对是百万级别。一台让你显得有眼光又有品位的百万级纯电超跑轿车,路特斯EMEYA会是最佳之选!
是轿车更是超跑,在城市拥有赛道上的快乐
如何让一台百万级的电动轿车更显品位,路特斯决定从设计着手。与其他百万级电动车把舒适性放在首位不同,路特斯EMEYA不单拥有轿车的豪华感,更将纯粹的跑车运动基因相结合。
在同级的纯电豪华车中,你找不到像EMEYA这样追求极致造型设计的车型。一条凌厉的腰线延伸至车尾,勾勒出黄金比例线条,流畅的车身线条让EMEYA更添驭风之势。
“驭风”贯穿路特斯汽车进化历史,上世纪50年代,路特斯便提出了用空气动力学设计来驯服空气的想法,出色的空气动力学性能是路特斯产品的DNA。EMEYA配备全新的“驭风套件”,包含主动进气格栅、主动气坝、主动式后扩散器以及主动悬浮式双层尾翼。
75年的“驭风”历史,路特斯EMEYA让其在空气动力学领域的领先,延续到了电动时代。
相比燃油时代的大排量超跑,纯电结构更考验设计师的功底。EMEYA以“超低质心”的设计理念,将电池安装在底盘中间底部,既保证车辆的操控,又保持了EMEYA“贴地飞行”的姿态。
造型运动的多辐轮毂、亮骚的多活塞制动卡钳是EMEYA的点睛之笔,而尾部搭载的大型可升降式尾翼是比保时捷更酷的地方。
当然,四门的设计、宽敞的空间,让EMEYA没有忽视轿车的舒适性和实用性。路特斯EMEYA车身尺寸达5139x2005x1464mm,轴距为3069mm,车内空间优势明显。
对于那些手握百万预算的消费者而言,第一眼看到EMEYA会有足够的惊喜。看惯了特斯拉Model S Plaid和奔驰EQS等车型的“轿车”造型,用户更希望增加一点保时捷Panamera的操控感。而路特斯EMEYA就是一款“全都有”的车型,它既有轿车的优雅,也有超跑的动感,彰显出与众不同的品位。
瞄准电动化“性能命门”,成为弯道之王
在电动跑车领域,超强的运动性能是电动豪华车们的“命门”,然而EMEYA在这方面更胜一筹。从动力表现来看,EMEYA不单跑得快,还能让你驾驶得更快乐。
顶级的设计制造和调校实力,是路特斯在燃油时代的致胜法宝。如今很多汽车厂家在宣传底盘时,都会加上一句:路特斯调教。相比奔驰EQS和特斯拉Model S Plaid等车型,EMEYA更为优秀的底盘调教和操控性能,让它跑在电动时代前沿。
EMEYA全系搭载前后双电机,用行业领先的两速变速箱,起步猛、极速快。官方零百加速只需2.78秒,极速达到256km/h,这是世界上速度最快的电动四门轿跑车之一。以一款电动豪华车的标准来看,奔驰 EQS 580 4MATIC等车型加速性能并不差,但EMEYA R+ 2.78s的百公里加速时间仍在同级中“遥遥领先”。
用双电机规格跻身“2秒俱乐部”,路特斯在性能调校上的功力,让那些三电机甚至四电机车型都为之汗颜。
同时,路特斯行业首创的6D智能底盘,兼具敏捷、线性与韧性三大特征,通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制,完美平衡舒适性与操控性。双腔空气悬架可调节高低,又可调节软硬,平衡运动和舒适性。48V主动稳定杆像一只无形的大手,控制左右悬挂,在车辆侧倾时尽量使其处于水平状态,确保驾驶的操控感、乘坐的安心感与出行安全。后轮主动转向拥有最大3.5°的后轮转向,既平衡了驾驶的便利性,又保留了路特斯一贯的操控性。
这些黑科技,让EMEYA不仅直道加速快,弯道也快。在浙江赛道的比赛中,EMEYA R+ 以1分35秒728的成绩,刷新了该赛道量产电动车最快圈速。这证明在电动化时代,EMEYA仍保持着优秀的赛道基因,依然是一台速度机器。
低重心加上电子控制的空气悬挂系统,EMEYA利用先进的车载传感器,自动调整车辆以确保平稳行驶。以路特斯的赛道底盘调校功能,EMEYA将是一辆比保时捷Panamera更纯粹、更运动、又注重豪华舒适的四门跑车。
补能是电动车的另一个“命门”,与其他车型的“伪800V”架构不一样,EMEYA采用的是行业领先全800V 高压系统架构。15分钟,一杯咖啡的时间,EMEYA即可从10%充至80%。不单速度是赛道级的,EMEYA在补能速度上也是赛道级的。
用智能打败传统,EMEYA 俘获百万级豪华车主的心智
任何消费者买一辆传统豪华四门电动车,都会希望这一百万超越期待。在电动化时代,这个“期待值”除了外观、底盘、动力外,还有很重要的一个因素:智能化。
坐进车内,你无法拒绝EMEYA在座舱体验上带来的震撼感。特斯拉Model S Plaid用了很多的大屏,但在观感上难改“毛坯”印象。
路特斯EMEYA则带来了全新的智能化体验,通过奢华座舱氛围体提升了格调气质,符合当下用户对百万级电动跑车的期待。贯穿式超薄仪表台增添科技感与数字沉浸感,车内除大量应用碳纤维元素外,还运用了大量高级环保材料,在内饰触点上添加了PVD涂层,全新再生纤维线材在细节处彰显豪华韵味。
当然,单论屏幕数量,EMEYA车内的5个液晶显示屏布局,带来了更好的人机交互体验,配以大型的AR-HUD抬头显示,以及2个流媒体后视镜,智能交互体验在同级产品中也是顶级的配置。新车还配备KEF音响系统和杜比全景声,车内座椅也将提供4座或5座版本供消费者选择。
全新的电动化平台,让EMEYA获得了超强的智能驾驶感知能力。车顶配备了可升降的激光雷达,在不需要使用的时候可以降低风阻,车身两侧翼子板有可翻转激光雷达。NVIDIA DRIVE Orin芯片,可充分释放含4颗激光雷达、34个智驾感知硬件的超强性能,强大的智能硬件冗余,可通过OTA持续升级。
综合来看,在智能化和智能驾驶方面,EMEYA比现售的特斯拉Model S Plaid、奔驰EQS等豪华电动车做得更好。
总结:
在四门电动豪华跑车门类,路特斯EMEYA则从零开始,但至少它的到来,让这个细分市场再度热闹起来,让那些手握百万的消费者,找到了彰显财富和品位的新选择。这是一台比保时捷Panamera更纯粹运动、比特斯拉Model S Plaid更有设计感的四门电动豪华跑车,百万级这个预算,没有一辆车能比即将上市的路特斯EMEYA更值得期待。